Ngày 12/5/2025, tại cuộc họp với Thường vụ tỉnh Thái Bình (cũ), nay là tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo khẩn trương triển khai tuyến cao tốc CT.08 nối từ Nam Định xuyên qua Thái Bình, chạy theo đường ven biển đến Hải Phòng. Đây là tuyến giao thông huyết mạch, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng và kinh tế khu vực đồng bằng sông Hồng cũng như vùng duyên hải Bắc Bộ.
Quy mô và thông số kỹ thuật của dự án
Dự án cao tốc 08 (CT.08) được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) với chiều dài toàn tuyến 60,9 km, chia thành:
- Đoạn qua tỉnh Nam Định 27,6 km.
- Đoạn qua tỉnh Thái Bình 33,3 km.
Tổng mức đầu tư dự án lên tới 19.784,55 tỷ đồng, trong đó vốn Nhà nước khoảng 9.336 tỷ đồng, còn lại do Tập đoàn Geleximco và các nhà đầu tư khác trong liên danh cùng tham gia đóng góp và huy động.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường bộ cao tốc loại A, với:
- Quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh.
- Nền đường rộng 24,75m.
- Vận tốc thiết kế tối đa 120 km/h.
Điểm đầu dự án tại Km19+300 (đầu cầu vượt sông Đáy phía Nam Định, thuộc xã Nghĩa Thái, huyện Nghĩa Hưng, Nam Định). Điểm cuối tại Km80+200 (nút giao giữa Quốc lộ 37 và đường ven biển, thuộc xã Thụy Trình, huyện Thái Thụy, Thái Bình).
Theo hợp đồng BOT ký ngày 8/5/2025, dự án dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2028. Tuy nhiên, dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Geleximco – doanh nhân Vũ Văn Tiền cam kết rút ngắn gần một nửa thời gian, phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2026 và đưa vào vận hành từ năm 2027.
Liên danh nhà thầu thực hiện dự án
Dự án cao tốc CT.08 từng bị đánh giá là “khoai” nhất trong số các tuyến đường cao tốc hiện nay do đi qua địa chất phức tạp, nhiều vùng đất yếu và thủ tục phê duyệt liên quan ngân sách Nhà nước. Chính vì thế, hai lần đầu mời thầu không có đơn vị nào tham gia.
Chỉ đến khi gia hạn lần thứ ba, liên danh 5 nhà đầu tư mới đăng ký, bao gồm:
1. Tập đoàn Geleximco(đơn vị đứng đầu).
2. Tổng Công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex).
3. Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành.
4. Công ty CP Thương mại và Xây dựng Nam Sơn.
5. Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Hạ tầng Hoàng Cầu.
Liên danh này sau đó đã trúng thầu và trở thành chủ đầu tư – nhà thầu thi công chính thức của tuyến cao tốc CT.08.
Thách thức kỹ thuật và giải phóng mặt bằng
Dự án cần thu hồi tổng cộng 478,67 ha đất, trong đó có khoảng 284,6 ha đất nông nghiệp, ảnh hưởng tới hơn 3.000 hộ dân. Tính đến nay, địa phương đã chi trả bồi thường, hỗ trợ gần 215 ha, đạt tỷ lệ 97% diện tích đất nông nghiệp. Tuy nhiên, khâu giải phóng mặt bằng đất ở và bố trí tái định cư vẫn còn chậm, cần sự chỉ đạo quyết liệt từ chính quyền các cấp.
Một khó khăn lớn khác là nền đất yếu, đặc biệt đoạn qua huyện Xuân Trường (Nam Định) có nơi phải khoan sâu tới 63m mới gặp lớp đất rắn. Để xử lý, có 3 phương án kỹ thuật:
- Cọc xi măng đất.
- Cọc cát kết hợp bấc thấm.
- Cầu cạn bằng bê tông dự ứng lực – phương án tiên tiến giúp rút ngắn thời gian, ít ảnh hưởng môi trường, tiết kiệm chi phí bảo trì lâu dài.
Tuy nhiên, mỗi phương án đều cần điều chỉnh tổng mức đầu tư và trải qua quy trình phê duyệt nhiều cấp, gây áp lực về tiến độ.
Ý nghĩa chiến lược và tác động kinh tế – xã hội
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc CT.08 sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới đường bộ quốc gia theo Quyết định 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2021 của Thủ tướng Chính phủ. Tuyến đường này mang lại nhiều lợi ích to lớn:
1. Tăng cường kết nối vùng
- Kết nối các tỉnh Thanh Hóa – Ninh Bình – Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.
- Gắn kết hệ thống cao tốc Bắc – Nam với trục ven biển, rút ngắn thời gian di chuyển.
- Liên thông với các cảng biển lớn (Hải Phòng, Quảng Ninh), sân bay quốc tế (Cát Bi, Vân Đồn) và cửa khẩu quốc tế Móng Cái.
2. Thúc đẩy phát triển kinh tế
- Tạo động lực thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển tại Nam Định, Thái Bình và Hải Phòng.
- Hình thành trục phát triển công nghiệp – dịch vụ – thương mại ven biển Bắc Bộ.
- Tăng cường giao thương hàng hóa, giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.
3. Phát triển du lịch và đô thị
- Mở ra cơ hội kết nối các khu du lịch ven biển: Đồ Sơn (Hải Phòng), Thái Thụy (Thái Bình), Nam Định.
- Tạo điều kiện để các địa phương ven biển phát triển đô thị biển hiện đại, khai thác tiềm năng du lịch nghỉ dưỡng.
4. Ý nghĩa xã hội và quốc phòng
- Tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong quá trình thi công và khai thác.
- Góp phần nâng cao đời sống người dân nhờ cơ hội kinh doanh, dịch vụ phát sinh dọc tuyến.
- Đáp ứng nhu cầu đi lại an toàn, rút ngắn thời gian di chuyển.
- Góp phần củng cố quốc phòng – an ninh, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu và thiên tai thường xuyên xảy ra tại vùng ven biển.
Quyết tâm hoàn thành đúng tiến độ
Tại lễ khởi công, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và liên danh nhà thầu khẩn trương thi công với tinh thần “3 ca, 4 kíp”, “vượt nắng, thắng mưa”, đảm bảo tiến độ nhanh nhất nhưng vẫn tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật.
Chủ Tịch Vũ Văn Tiền, người đứng đầu Geleximco, cũng khẳng định cam kết hoàn thành dự án vào cuối năm 2026 – tức rút ngắn gần một nửa thời gian so với hợp đồng BOT. Dù nhiều chuyên gia hạ tầng tỏ ra nghi ngại, nhưng với kinh nghiệm từ hàng loạt dự án quy mô lớn như: Khu du lịch Quốc tế Đồi Rồng (Hải Phòng), Nhà máy nhiệt điện Thăng Long, Nhà máy giấy An Hòa, ông Vũ Văn Tiền được kỳ vọng sẽ một lần nữa biến điều khó thành hiện thực.
Dự án cao tốc CT.08 Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng không chỉ là một tuyến đường giao thông hiện đại mà còn mang tầm vóc chiến lược quốc gia. Tuyến đường này khi hoàn thành sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho kinh tế vùng đồng bằng sông Hồng và duyên hải Bắc Bộ, đồng thời mở rộng cánh cửa hội nhập quốc tế cho các tỉnh Nam Định, Thái Bình và Hải Phòng.
Với sự chỉ đạo quyết liệt từ Chính phủ, sự quyết tâm của địa phương và bản lĩnh “dám nghĩ, dám làm” của doanh nhân Vũ Văn Tiền cùng liên danh nhà thầu, cao tốc CT.08 được kỳ vọng sẽ hoàn thành vào năm 2026, trở thành biểu tượng mới cho tinh thần hợp tác công – tư và khát vọng phát triển hạ tầng Việt Nam.
0902.170399